本报讯(记者 丰家卫 通讯员 吴芝滨 葛富有)6月14日,在京唐城际铁路燕郊站外施工现场,两台由中铁四局掌管研制的CPG500型铺轨机,向着铺轨结尾全

  本报讯(记者 丰家卫 通讯员 吴芝滨 葛富有)6月14日,在京唐城际铁路燕郊站外施工现场,两台由中铁四局掌管研制的CPG500型铺轨机,向着铺轨结尾全

  本报讯(记者 丰家卫 通讯员 吴芝滨 葛富有)6月14日,在京唐城际铁路燕郊站外施工现场,两台由中铁四局掌管研制的CPG500型铺轨机,向着铺轨结尾全速推动,为京唐铁路全线轨通打下坚实基础。<\/p>\n\n

  新建北京至唐山铁路起自北京城市副中心站,终至唐山市既有唐山站,途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市,正线线路全长为147.992公里。全线共设置8座车站,中铁四局八分公司首要承当京唐铁路全线轨迹工程施工使命。<\/p>\n\n

  针对工程线办理区间长、多单位穿插作业等杂乱工况,为了保证施工安全顺畅推动,项目部投入使用了工程线信息调度指挥系统,对现场的行车调度进行全方位、立体化的办理,大大提高了行车调度功率,保证了工程线行车安全。一起,为了保证工程节点方针如期完结,该项目部投入两台CPG500型铺轨机,“双机”并行推动,日铺轨量达 6公里。<\/p>\n\n

  京唐铁路建成后,北京到唐山的通行时刻将大幅缩短,对带动沿线地区经济社会开展,疏解北京非首都功用,提高区域全体经济竞争力,增强区域聚合力,执行京津冀协同开展国家战略具有重要意义。<\/p>

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